Detoute évidence, non. La XF 2.2 diesel regorge effectivement de talents. Il s'agit d'une véritable Jaguar, originale, « up to date »
Bastion historique de la sportivité à l'anglaise passé depuis peu sous blason indien, Jaguar rompt avec certaines traditions. D'abord en coiffant sa berline XF d'une soute ; mais aussi en ne lui offrant que deux moteurs Diesel. So shocking… et pourtant cette XF Sportbrake nous a enthousiasmés. Explications. A l'instar du cousin Land Rover, électrisé par les sorties successives de l'Evoque puis du Range Rover, Jaguar s'offre une nouvelle jeunesse depuis son rachat par Tata. Le groupe indien compte bien capitaliser sur ces deux marques, symboles d'une Angleterre jadis triomphale, mais mis à mal ces dernières années par une mondialisation galopante. Pour cela, l'ancienne colonie devenue régente a décidé de trancher dans le vif en bouleversant des traditions qui n'étaient plus en phase avec les mœurs actuelles. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA JAGUAR XF SPORTBRAKE Exit le charme suranné et un poil guindé des anciens modèles, et place à un style beaucoup plus moderne et nerveux, tout en conservant les principales spécificités historiques qui font d'une Jaguar un modèle pas tout à fait comme les autres. Une sportive rassurante préférant davantage le confort d'un cottage anglais que le tumulte du trafic urbain. Cette révolution a été initiée dès 2009 avec la routière XF, puis confirmée dans la foulée par la limousine XJ. Une radicalité que devraient encore renforcer dans les années à venir les alléchants roadster F-Type et supercar hybride C-X75. Mais en attendant ces modèles qui font partie du patrimoine historique de la marque, Jaguar quitte temporairement ses terres avec la XF Sportbrake, version estate » c'est à dire break de sa grande berline. Polyvalent et luxueux à la fois En cela, la firme de Coventry applique à la règle la formule proposée par tous les protagonistes de ce segment adjoindre à la berline une version à soute pour plus de polyvalence. Mais aussi pour faire progresser les ventes en Europe ce type de carrosserie constitue près de la moitié des ventes de routières premium. Et pourtant, ce choix en apparence logique n'a rien de naturel pour Jaguar la sportive, qui ne s'est convertie au break que sur le tard, en 2004 avec la X-Type Estate ci-dessous. La comparaison avec cette laborieuse pionnière s'arrête là. Loin du style insipide de celle qui n'était qu'une version BCBG de la Ford Mondeo Clipper, Jaguar cherche clairement à séduire avec cette XF Sportbrake. Profitant du style déjà très affûté de la berline, véritable inspiratrice du renouveau Jaguar, elle enfonce le clou avec une ligne de toit fuyante et surtout une poupe sculpturale, mélange de finesse et d'élégance, tout en confirmant une sportivité très affirmée. De quoi tordre définitivement le cou au vieil adage qui donne aux breaks une image plus travailleuse que séduisante. Non seulement c'est faux, et ici ce serait même le contraire esthétiquement, la XF Sportbrake est sans doute le modèle le plus réussi de sa catégorie. Par son seul style, elle pourrait bien convaincre les réticents à ce type de carrosserie. Si les origines nobiliaires de la XF la prédestinent surtout au transport de clubs de golf… ou de fusils pour une chasse à courre, les capacités de chargement et d'habitabilité conservent néanmoins une importance capitale. Belle oui… mais pas seulement ! Sans être exceptionnelles, les cotes proposées sont dans la moyenne affichée par les breaks premium et permettent, nos photos en attestent, de transporter un réfrigérateur… à condition que celui-ci montre "patte blanche" et soit flanqué de l'Union Jack... of course ! Avec un volume allant de 550 à litres, le coffre affiche peu ou prou les mêmes valeurs que ses rivales directes que sont la Mercedes CLS Shooting Brake 590 / litres, la BMW Série 5 Touring 560 / litres ou l'Audi A6 Avant 565 / l. Seul le déménageur Mercedes Classe E 695 / l. reste inaccessible, mais son allure n'a rien de glamour. Mais davantage que son volume, la XF Sportbrake se distingue par sa simplicité d'utilisation. L'accès au coffre est relativement aisé grâce à un seuil de chargement pas trop haut. Mais surtout une seule pression sur une poignée latérale située dans le coffre suffit pour replier les sièges de la banquette arrière 60/40. Cette dernière libère alors un plancher totalement plat ainsi qu'une surface rectangulaire qui permet de faciliter le transport de marchandises, y compris les plus imposantes 1,97 mètre de long sur 1,07 m de large. La touche premium est apportée par le hayon électrique de série, des lumières de coffre, ou encore un système permettant de compartimenter le coffre de manière rapide et efficace. Et si malgré tout, cela ne suffisait pas, Jaguar propose toute une panoplie d'accessoires plus de 70 en tout, dont les indispensables barres de toit, porte-vélos, système de remorquage et autres tapis de sol… L'art et la manière de recevoir Par rapport à la berline XF, l'habitacle de la Sportbrake ne recèle que peu de surprise. Mais si l'empattement demeure inchangé à 2,91 m, son profil de break offre un gain bienvenu de 48 mm au niveau de la garde au toit. Mais ce que l'on retient plus que tout, c'est l'incroyable ambiance qui règne à bord de la Jag'. Face au style dynamico-bourgeois prôné par Audi, la firme britannique joue clairement la carte du luxe. Alcantara© sur les contre-portes et au plafond, planche de bord recouverte de cuir surpiqué ou encore appliques bois et alu apportent à la XF un cachet indéniable et surtout la sensation de rouler dans un véhicule "différent". Sans doute pas le moindre des arguments pour une clientèle qui souhaite se démarquer du quidam. Cet effet bœuf se poursuit une fois le bouton contact enclenché. Jusqu'ici cachés, les aérateurs s'actionnent et pivotent dans une chorégraphie parfaite, tandis que dans le même temps surgit la "molette de vitesse". Comme par enchantement. Pour un peu, on se prendrait presque pour James Bond. Avant de partir on cherche du regard la boîte à gants. Rien hormis un bandeau en fibre de carbone. A moins que ce petit bouton argenté… Bingo ! Difficile là encore de faire plus original. Pour autant, aussi décalée soit-elle, la XF Sportbrake répond avant tout à des impératifs commerciaux. Chez Jaguar comme ailleurs, les tabous tombent peu à peu ce break ohhhhhhh… ne sera en effet disponible qu'en Diesel my God !!!. Mais heureusement pas n'importe quels mazouts, un 4 cylindres et un V6 chacun disponible en deux variantes 163 et 200 ch ; 240 et 275 ch. Et surtout une seule transmission, la soyeuse boîte auto 8 rapports avec palettes au volant. Pour notre ballade écossaise dans la région d'Edinburgh, Jaguar nous a permis d'essayer les deux versions les plus puissantes de chaque bloc. S'il s'en tire avec les honneurs avec ses 200 ch et son couple 450 Nm à tr/min largement suffisants, le 4-cylindres manque quelque peu de noblesse. En dépit d'une insonorisation d'excellente qualité, ses grognements se font entendre à l'accélération. Voilà qui fait un peu tâche dans un tel environnement. En contrepartie, il offre une consommation 5,1 l/100 km annoncés ; 8 litres observés et des émissions de CO2 135 g/km maîtrisées, bien aidé par la greffe d'un système Stop & Start très discret. Mais quitte à choisir, autant opter pour une mécanique plus en phase avec l'esprit de ce sublime break. Le V6 s'impose donc de lui-même, et dans sa version S de 275 ch il s'est révélé magistral, puissant et plein à tous les régimes grâce à ses 600 Nm de couple tout en restant onctueux et parfaitement silencieux. A peine plus gourmand aussi en carburant que son homologue plébéien autour de 11 litres observés, pour un plaisir sans commune mesure. Des tarifs élevés… à juste titre !Car il n'y a pas que le moteur qui soit au diapason. La XF Sportbrake affiche un comportement bluffant. Point de sportivité exacerbée — ce n'est pas le rôle d'un break — mais un compromis efficacité / confort de haut vol, sans aucun doute là aussi le meilleur de sa catégorie. Quel que soit le rythme imprimé, la Jaguar joue sur du velours et avale les virages avec classe et appétit. Rien ne lui résiste, pas même l'installation d'un frigo toujours le même à l'arrière malmenée, sur circuit, la féline ne laisse rien paraître. Un flegme tout britannique d'autant plus impressionnant que l'on prend beaucoup de plaisir à son volant notre vidéo. Plaisir des yeux, plaisir des sens, la XF Sportbrake s'avère en revanche beaucoup moins sympathique sur le plan tarifaire de € en entrée de gamme et jusqu'à € pour la version V6 S Portfolio, assurément le nec plus ultra. Des prix dans la veine voire légèrement supérieurs à ceux de la concurrence loin d'être bon marché. Mais des prix à relativiser car contrairement à ces derniers, spécialistes de la liste d'options à rallonge, la XF a l'élégance toute britannique de tout offrir de série. [T8341][T8343]
JaguarXF. 2.2 D 200CH LUXE PREMIUM Vivavoce, Telecamera per parcheggio assistito, Fari LED, Sistema di navigazione, Chiusura centralizzata senza chiave, Sensore di luminosità, Controllo automatico trazione, Airbag passeggero. € 13.980,-. 137.600 km 05/2014 149 kW (203 CV) Usato - (Proprietari) Automatico Diesel - (l/100 km) 139 g/km
19,2 /20200Par le 24/09/2020 à 2150Véhicule possédé depuis 2 à 4 ansKilomètres par an 8000 kmsType d'usage Weekend, VacancesType de parcours Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne 5 l/100 kmEntretien ConcessionAvis généralQue dire, je l'ai acheté, j'ai voulu la vendre et... je l'ai gardé !J'ai craqué sur cette auto par ses lignes très mienne est bleue métal foncé, jantes Aquila 20 pouces et intérieur beige avec tableau de bord marron et moquette gris foncé, magnifique enfin à mon plusieurs voitures, en ai eu plus d'une centaine et celle-là fait partie de mes tenue de route, consommation, sécurité, équipement et... elle fait tourner les pas assez intuitif, optez pour la commande entretien au coût 200cv est bien suffisant pour cette berline à la conduite très et... coffre immense je prends celle-là pour partir en vacances avec ma femme et mes trois ados.Bref si vous voulez rouler différent et avec classe, n'hésitez rencontrésA 95000 km, pas de chance, panne de la platine électrique support de fusibles/relais dans le coffre, coût 1700 euros chez Jaguar pas le choix mais le responsable atelier m'a accordé une belle remise A aiméLignesConsommationTenue de routeEspacePuissanceN'a pas aiméPas grand chose Avis Renault Talisman2 BLUE DCI 190 INITIALE PARIS EDC 2021Par dj marklin le 26/08/2022 Bonjour , Talisman estate 200cv ... J'ai acheté cette voiture chez Renault Bourges , occasion 1 km , le 15/09/21C'est une initiale Paris , rouge millésime , 4 controlEn remplacement d'une Laguna dci 110cv , revendue à 365 000 kms ..+ consommation raisonnable autour de 6 l , le lever de pied en maintenant la boite auto manuellement en 6 permet de bonnes distances sans consommer Tenue de route phénoménale Puissance bien suffisante Confort av , les passagers ar sont un peu ballotés en conduite sportive L'effet waou de cette peinture au soleil L'ambiance à bord , les écrans programmables , la qualité de la sono Bose- Le petit réservoir de 47L , plein tous les 650 kms ... J'adore cette voiture , déjà 2 vidanges de faite , elle à 30 000 kms , je suis mécano , cela facilite les choses ...J'ai l'intention de la garder le plus longtemps possible et de viser les 500 000 kms ...Bonn ejournée , Didier Avis Bmw Serie 7 E38E38 728IA PACK 1996Par ricardo92500 le 25/08/2022 Que dire la dernière vraie serie 7!Et ce 6 en ligne mythique qui suffit amplement...alors oui vous ne ferez pas la course au feu ou vous ne brulerez pas les gommes arrières, mais tant mieux!La 7 ne s'y prete pas nous ne sommes pas tous James Bond!Blague à part cette auto reste statutaire, j'ai pu acquérir une VRAIE premiere main, historique quasi complet BMW, des factures sur 2/3 ans à 8000e de l'ancien proprio m'ont fait acheter l'auto...Car oui tout avait été fait avant la vente, trains roulants, refroidissement etc...les possibles défauts ont été corrigés...reste que de l'estéthique l'auto ayant appartenu à une personne agée...La mienne affiche 245000km mais elle est saine, jai confiance, le CT est toujours ébahi...il lui faudrait une belle peinture complète et elle pourrait afficher 50 000km ca serait la meme!Pour le prix d'une clio 3 n'hésitez pas malgré les jaloux qui diront que rouler en limo coute un bras, non ce n'est pas une s w220 ni w140 qui ne pardonnent pas avec le compte bancaire de leur proprio...la e38 est FIABLE, apres 1 an aucune panne, je m'endors à son volant vu le confort, TO, cuis chauffant, radars tout fonctionne!La ligne de la e38 est intemporelle...à mon kilometrage elle ne sera jamais collector mais japprécie de rouler différent et dans 4 ans elle est collection!
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La lecture de cet essai est fortement déconseillée si vous un êtes fidèle client Jaguar ce qui était tabou il y a peu est devenu disponible à la vente un quatre-cylindres diesel de modeste cylindrée. Enquête au pays des contradictions, où le luxe s’acoquine désormais avec le sens de l’économie et de l’écologie. Vous avez dit Shocking » ? 4 cylindres turbo diesel, 2’179 cm3 190 CV à 3’500 t/min 450 Nm à 2’000 t/min Boîte de vitesses automatique, 8 rap. Vitesse maxi 225 km/h 0 à 100 km/h en sec. Poids 1’884 kg Conso. mesurée l./100 km Emissions de CO2 149 g/km A dès CHF 59’ essayé CHF 86’ Texte Claudy Rey / Photos Yves Zogheb Commençons par évoquer ce qu’était, il y a 20 ans, une bonne » Jaguar. En caricaturant subtilement, on pense à un salon Chesterfield » roulant tout confort, capable de flâner en ville autant que d’augmenter la cadence sans brusquer ses occupants. A l’époque, aller acheter le pain au son du V12 anglais le dimanche matin était un peu comme aller voir Don Juan » à la Scala de Milan un moment d’exception. Sous l’impulsion de son propriétaire Tata depuis 2008, Jaguar est entré récemment dans une phase de grands chantiers’, et cela est réjouissant à plus d’un titre. Il y a eu l’actualisation de la gamme actuelle XJ, XF et Coupé XK, mais aussi l’annonce d’une stratégie de conquête agressive matérialisée par un coupé compact deux places et décliné en roadster très attendu F-Type. Mais l’avenir commence maintenant avec cette XF de deuxième génération, restylée et remotorisée. Au moment d’entrer à bord, je me demande ce qu’il subsiste de cet esprit typiquement Jaguar », alors que ma promise se contente, et c’est une première, d’un quatre-cylindres turbo-diesel de 190 CV et de 6 litres de gazole en moyenne. Autant dire un dé à coudre » pour une voiture de ce gabarit. A l’extérieur La précédente XF, lancée en 2008, avait suscité quelques critiques. Dessinée par le génial Ian Callum et bien que réussie dans l’ensemble, elle souffrait d’une face avant américanisée », peu expressive, et de clignotants orangés d’un autre âge. Mais elle marquait avant tout une rupture nette avec la S-type qui la précédait, tout en rondeurs et autant de clins d’œil au passé, ce qui n’a pas manqué de déplaire aux puristes. Autant la S-Type flattait les amoureux de la marque, autant la XF a été dessinée pour gagner des parts de marché en attirant une nouvelle clientèle. Avec des résultats probants puisque, selon Jaguar, 50% de la clientèle XF’ vient de la concurrence allemande. Mais revenons à Callum, fustigé d’avoir dessiné la XF en appliquant les recettes Aston Martin », où il officiait avant de rejoindre Jaguar. En matière de design, on conviendra qu’il n’y a pas un nombre illimité de moyens pour aboutir à l’équilibre des volumes, la finesse des courbes et à ce qui rend une voiture sexy ». Même en admettant que la poupe soit trop proche des dites Aston, pour la petite histoire, il serait juste de mentionner que c’est à l’âge de 14 ans que Callum a dessiné sa première Jaguar, dans le but d’y décrocher un job… c’est-à-dire 31 ans avant de prendre la direction du Design Jaguar. Un symbole d’opiniâtreté écossaise, qui aurait tout de même dû donner à ses patrons l’idée d’une médaille, voire d’une statue, en premier lieu pour avoir redonné à la gamme un véritable charisme. Mais passons à la revue de détails. C’est la face avant, à la signature optique en J » typiquement dans l’air du temps, qui bénéficie le plus du restylage. On remarque de nouveaux phares aux paupières mi-closes rappelant sa grande sœur XJ » et un capot plongeant très travaillé, peu pratique dans les manœuvres mais plaisant à regarder. Ce qui surprend le plus, c’est que la grande XF est si dynamique que, sur photo, on aura tendance à lui donner la taille en dessous. Et toujours la même ligne, sobre et affirmée à la fois. A mon sens, c’est une des références en termes de berlines routières et c’est encore plus flagrant en se garant à côté des voitures concurrentes. Pour résumer, La XF conserve sa cohérence tout en étant débarrassée de ses petits défauts de jeunesse dans l’ensemble, l’exercice est plutôt réussi. A l’intérieur Entrer dans une Jaguar, pour l’automobiliste moyen, est une expérience en soi. Ce qui m’a surpris, pour ne pas dire bluffé », en tant que néophyte, c’est la sobriété, voire la simplicité des formes, des matériaux et des fonctions. Pas de dessins futuristes, de boutons multi-usages, de connecteurs disséminés ça et là. Oubliée la ronce de noyer, c’est du bois foncé qui habille la console centrale et les contre-portes, le tout est du plus bel effet et à l’avantage d’être indémodable. L’atout de cette voiture, c’est qu’il n’y a pas de temps d’adaptation tout tombe sous le sens et sous la main. Prenons le Cruise control », qui s’enclenche d’une simple pression sur le volant, sans passer par l’inutile sélecteur On/Off’, l’absence de bips sonores, où encore le sélecteur de la boîte automatique 8 vitesses dont la forme – qui rappelle un Puck » de hockey sur glace – et la taille sont tout simplement parfaits. Mais tout n’est pas parfait le grand écran tactile regroupe intelligemment toutes les fonctions, mais sa réactivité laisse un peu à désirer. Si le GPS est efficace, il demande un temps d’adaptation pour un utilisateur de Garmin » ou de TomTom ». Et enfin, le lecteur DVD a connu sur notre voiture quelques ratés de démarrage. La XF est large 192 cm, contre 186 pour une BMW série 5, ce qui se ressent de l’intérieur, où les passagers bénéficient d’un généreux espace aux coudes. L’ambiance est baignée de sérénité, la position de conduite idéale, mais lorsque le siège est réglé au maximum de la hauteur, la garde au toit est un peu chiche, surtout avec l’option toit ouvrant ». Ceci ne concerne toutefois que les gabarits de plus de 190 cm. A l’arrière, l’espace pour les jambes est suffisant mais pas extraordinaire, contrairement au coffre à la profondeur abyssale qui profite le plus de la longueur totale et qui est capable d’engloutir une poussette ainsi que 2 petites valises. Alors que d’autres voitures vous gratifient d’une petite musique lorsque vous arrivez a destination voire d’une animation a l’écran, amusante pour les uns, énervante pour les autres, la XF vous offre le contact du bois verni à chaque fois que vous actionnez les vitres, et celui de l’aluminium massif lors des changements de mode de la boîte automatique. La technologie est bien là, mais invisible et silencieuse. Qui a envie de configurer sa voiture, alors que tenir à jour ses cartes GPS, changer la sonnerie de son Smartphone ou programmer son micro-ondes constituent un casse-tête quotidien ? Bien au contraire, ce que vous offre l’Anglaise, c’est un petit spectacle » à chaque fois que vous démarrez le moteur les quatre buses d’aération pivotent sans bruit, de concert avec le volant électrique qui s’ajuste et le sélecteur de vitesses qui sort majestueusement de son logement. Un procédé… complexe, coûteux et parfaitement inutile. En somme, exactement comme l’art où les rêves. Et pourtant, qui peut imaginer un monde sans l’un ou l’autre de ces refuges ? Pour ma part, je cautionne tout ce qui parle à l’enfant qui sommeille en chaque amateur d’automobile. Aujourd’hui encore, plusieurs jours après avoir repris mon propre véhicule, il m’arrive d’attendre que quelque chose se passe au démarrage, au niveau des aérations. Mais non, rien ne se tourne vers moi, si ce n’est ma femme, impatiente, me demandant ce que j’attends pour mettre la marche arrière. Longue vie donc au charme Anglais et à l’anticonformisme automobile. Sous le capot Pour bien juger ce nouveau petit » moteur, il faut d’abord le mettre en face de l’ancienne version 6 cylindres l. biturbo, dont la conception remonte à plus de dix ans. Surprise le quatre-cylindres fait mieux presque partout, avec un couple de 450 Nm contre 435, un poids évidemment inférieur et en prime une consommation qui chute drastiquement. Durant l’essai et avec le système Start/Stop activé, j’ai constaté une moyenne de 7 litres, ce qui veut dire que le conducteur modéré atteindra facilement litres, profitant d’une autonomie de près de 900 km. Selon le communiqué de presse, jamais une Jaguar n’avait offert un tel champ d’action. Je confirme, à une exception près l’inoubliable XJ6 double réservoir » de l’époque, mais uniquement parce qu’elle embarquait au moins autant d’essence qu’un Airbus prêt à décoller pour Auckland. Mais parlons performances au kilomètre départ arrêté, la différence entre l’ancien et le nouveau moteur est de quelques dixièmes. Mais si les performances n’ont pas souffert – merci aux pistons à faible frottement et autres optimisations – la sonorité du moteur, on s’y attendait, est loin d’être flatteuse. Surtout au ralenti et lors de “kick-down” intempestifs où il manque nettement de rondeur. Par contre, en conduite normale comprenez dynamique, car la XF ne se conduit pas autrement, le son et les vibrations ne sont pas comparables aux autres moteurs du marché. En charge, Il distille une sonorité plaisante, presque comparable à certains 6 cylindres. Ce n’est pas un V8 Supercharged », mais ça colle plutôt bien à l’esprit cossu Jaguar. Et à vitesse élevée, le chuchotement est toujours de rigueur alors que, du moteur, vous ne voyez que l’effet le paysage qui défile. Nul doute que les ingénieurs ont fourni un travail de fourmi pour arriver à un tel résultat, notamment à l’aide de supports moteurs actifs et de profondes modifications du bloc moteur. Ainsi, si la marque a cédé au downsizing, elle n’a heureusement pas bâclé la mise au point. Au volant Avant de prendre le volant, je me disais qu’il était stupide de garder un six-cylindres plus lourd et gourmand uniquement pour ne pas froisser les puristes, ceux-là même qui avaient crié au scandale lors de la sortie d’une version Diesel ». Comme chacun sait, ce dernier n’a pas qu’un avantage économique, mais un couple omniprésent qui offre une conduite fluide et des reprises musclées à tous les régimes. Il aurait été dommage de s’en passer et cela est encore plus vrai aujourd’hui. Ce qui surprend dès les premiers mètres, c’est l’harmonie parfaite de l’ensemble moteur-boîte. J’ignore par quelle magie, mais tout transpire la légèreté et la réactivité, au contraire de ce qu’on attendrait d’un tel vaisseau. La XF est surprenante vous estimez son poids à 1’600 kg, parce qu’elle vire comme une Golf GTI et accélère en ville comme un scooter. Erreur, tous pleins faits, c’est 1,9 tonne sur la balance. La recette ? Un châssis qui maîtrise les changements de cap de façon millimétrique, un roulis minimum et une remontée d’information impressionnante pour une telle voiture. Mais aussi un moteur au couple camionesque » dont la quasi-totalité est disponible entre 1’500 et 2’200 tours. Ce dernier est exploité à merveille par la boîte automatique ZF qui dispose de 8 rapports, ce qui veut dire que lorsque vous passez la deuxième à 2’200 t/min, vous êtes en troisième à 1’800 t/min. Au bout du compte, le couple est toujours maximum et cela se sent sous la pédale des gaz. Du coup, on se surprend à adopter un style de conduite très dynamique et à profiter de cette vivacité rajeunissante. Paradoxal pour un tel salon roulant, mais pourquoi se priver alors que les vitesses de pointes sont hautement pénalisées, mais pas les accélérations ? Sur autoroute, on découvre un tempérament de grande routière, reposante mais pas ennuyeuse, encore une fois grâce à une direction très communicative. Attention toutefois aux reprises à haute vitesse, car c’est là que la puissance relativement modeste se fait ressentir. Pour relancer, il faut solliciter les rapports inférieurs, ce qui heureusement n’arrive pas souvent en respectant les limitations. Les manœuvres de parcage sont aisées mais attention à choisir la caméra de recul, car il est difficile de voir et d’estimer l’arrière comme l’avant. Verdict Le véritable verdict après un essai, c’est ce que l’on ressent au moment de rendre les clés. Après dix jours de test intensif, je confesse un petit pincement au cœur au moment de signer la décharge et un autre en démarrant ma voiture, dont la boîte auto 6 vitesses, qui faisait ma fierté de propriétaire avant l’essai, réagit mollement et semble fonctionner non pas au bain d’huile, mais au beurre de cacahuètes. Sur ce point j’aimerais être très clair la boîte ZF qui équipe la XF est un prodige d’efficience. En effet, il n’y a pas si longtemps, opter pour une automatique signifiait se priver de 10% de puissance, tandis qu’avec les dernières générations, on ne sent pratiquement pas de décalage par rapport à une transmission manuelle. Un exemple ? Notre photographe estimait la puissance de la XF à 230 CV alors qu’elle n’en développe que 190. A noter que pour le millésime 2013 de sa XF D, Jaguar ajoute 10 CV pour taquiner la barrière des 200 CV. Pour résumer, si la XF ne remplit que partiellement le cahier des charges d’une Jaguar traditionnelle qui se doit d’avoir une réserve de puissance dans toutes les situations, elle reste une voiture attachante et surprenante qui fait mentir les chiffres. Et au prix de base de CHF 59’ elle pourrait bien faire des vagues, face à des marques généralistes qui facturent leurs moutures toutes options » à des prix comparables, mais sans l’esthétique, ni l’exclusivité, encore moins l’espace. D’autant plus que sa carrosserie sera bientôt déclinée en version break, ou plutôt Sportbrake », en bon anglais. Prix et options – Jaguar XF D Prix de base CHF 59’ Peinture Premium CHF 1’ Pack Portfolio » CHF 8’ sièges AV chauffants et refroidis, applications en bois au choix, etc. Système d’accès sans clé Keyless entry » CHF Fonction éclairage en courbe actif CHF Rétroviseurs extérieurs et intérieur électrochromes rabattables et chauffants CHF Système anti-angle mort CHF Pare-brise chauffant CHF Aide au parcage acoustique arrière avec caméra de recul CHF 1’ Bouches d’aération latérales chromées CHF Toit ouvrant électrique CHF 1’ Volant cuir chauffant CHF Système audio B&W 1200W 17 hp avec subwoofer CHF 3’ Système de navigation HD avec lecteur DVD et changeur CD virtuel CHF 3’ Interface Bluetooth CHF Jantes 19 pouces Aquila » CHF 1’ Prix TOTAL CHF 86’ Pour partager vos impressions, rendez-vous sur le forum UltraSportives. Nos remerciements à Jaguar Land Rover Suisse SA pour le prêt de cette Jaguar XF A lire aussi Essai – Jaguar XJ Supersport Révolution de A à Z Nouveauté – Motorisations Jaguar de cylindrée réduite Présentation – Jaguar F-Type Genève 2012 – Jaguar XKR-S Convertible Genève 2012 – Jaguar XF Sportbrake Nouveauté – Jaguar XF Sportbrake Evénement – Inauguration de Autobritt Grand-Pré Nouveauté – Jaguar C-X16 Nouveauté – Jaguar C-X75 Genève 2011 – Jaguar XKR-S Genève 2011 – Bertone Jaguar B99
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2014 01/02/2015 requis 180 774 Km Diesel automatique NOIR NOIR 5 5 6 mois non 11 CV 200 ch 2 139 g/kmC l/100km EURO5 Notre point de vente à AUNEAU 28 IntérieurPalettes au volantOrdinateur de bordRégulateur de vitesseAccoudoir central arrièreBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesClimatisation automatique multi zoneDirection assistéeFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseSièges électriquesSièges réglables en hauteurSystème audio CD MP3Vitres ar. surteintéesVitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageLave-pharesABS3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jourSuspension pilotéeExterieur et chassisBecquetFrein de parking automatiqueJantes aluProjecteurs bi-xénonRadar de reculRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs électriquesSorties d'échappement chroméesSuspension pneumatiqueAutreAppuis-tête avant actifsBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gant ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCalandre chroméeCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurColonne de direction électriqueCompte toursDémarrage sans cléEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFAPFeux de freinage d'urgenceFiltre à PollenInserts de porte boisInserts de porte cuirInserts de tableau de bord boisKit de réparation crevaisonLampes de lecture à l'arrièreLampes de lecture à l'avantMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePoches d'aumonièresPommeau de levier de vitesse métalPorte-gobelets arrièrePorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSièges rang 2 rabattables à platSystème Start & StopTempérature extérieureVolume automatique de la radio Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule149400 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 550 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Jaguar Xf Sportbrake En partenariat avec Trouvezvotre voiture d'occasion Jaguar Xf près de Vendôme (41100) parmi notre sélection de véhicules révisés et garantis par nos concessionnaires. 0; 05 17 06 80 10 . Une question ? Contactez-nous ! 05 17 06 80 10 (Prix d'un appel local) Du lundi au samedi : 8h à 20h. Sauf dimanche et jours fériés
Caractéristiques Marque Jaguar Modèle XF Mise en Circu. 30/07/2021 Puissance DIN 180ch 132kW Puissance Fisc. 10cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Gar. Const. Oui Nb. Portes 4 Emission CO2 137g/km Référence PV_4804_CY86399 Description EQUIPEMENTS ================== - Caméras de Proximité - JA 19 7 brch dbl 7012 Razor - Phares full-LED adaptatifs - Réglage éléctrique des lombaires - Sièges avant chauffants - Syst anti angles morts+surveil. active - Toit ouvrant panoramique - Santorini Black - Cuir grainé Ebony/Ebony+coutures grises - POSSIBILITE DE FINANCEMENT EN LEASING - 165 POINTS DE CONTROLE - 8 Haut parleurs - ABS - Accoudoir arrière - Accoudoir central AV avec rangement - AFIL - Aide au démarrage en côte - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag passager - Airbags latéraux avant - Airbags rideaux AV et AR - Alarme - Alarme périmétrique - Antidémarrage électronique - Antipatinage - Appel d'Assistance Localisé - Appel d'Urgence Localisé - Appui-tête conducteur réglable hauteur - Appui-tête passager réglable en hauteur - Arrêt et redémarrage auto. du moteur - Assistance de maintient de trajectoire - Bacs de portes arrière - Bacs de portes avant - Banquette 40/20/40 - Banquette AR rabattable - Banquette arrière 3 places - Becquet arrière - Boite à gants éclairée et réfrigérable - Boucliers AV et AR couleur caisse - Caméra de recul - Capteur de luminosité - Capteur de pluie - Ceintures avant ajustables en hauteur - Chassis Sport - Clim automatique bi-zones - Commandes du système audio au volant - Commandes vocales - Compte tours - Contrôle de couple en courbe - Contrôle élect. de la pression des pneus - Démarrage sans clé - Dispositif freinage automatique - EBD - Echappement à double sortie - Eclairage d'ambiance - Ecran multifonction couleur - Ecran tactile - ESP - Feux arrière à LED - Feux de jour à LED - Filtre à particules - Fixations Isofix aux places arrières - Fonction MP3 - Freinage automatique d'urgence - GPS Cartographique - Guidage pour manoeuvre de stationnement - Inserts de tableau de bord métal - Interface Media - Jantes Alu - Kit Fumeur - Kit mains-libres Bluetooth - Lampe de coffre - Lampes de lecture à l'avant - Lave-phares - Limiteur de vitesse - Lunette AR dégivrante - Lunette arrière - Miroir de courtoisie conducteur - Miroir de courtoisie passager - Ordinateur de bord - Palettes changement vitesses au volant - Pédalier sport - Phares bi-xénon - Phares de route adaptatifs - Poches d'aumonières - Poignées ton carrosserie - Porte-gobelets arrière - Porte-gobelets avant - Prise 12V - Prise iPod - Prise USB - Radar de stationnement AR - Radar de stationnement AV - Radio - Radio numérique DAB - Reconnaissance panneaux de signalisation - Régulateur de couple d'inertie - Régulateur de vitesse - Rétroviseur intérieur électrochrome - Rétroviseurs dégivrants - Rétroviseurs électriques - Rétroviseurs extérieurs à mémoire - Rétroviseurs extérieurs électrochromes - Rétroviseurs rabattables électriquement - Services connectés - Siège conducteur électrique - Siège conducteur réglable en hauteur - Siège passager à réglages électriques - Siège passager réglable en hauteur - Sièges avant sport - Système d'accès sans clé - Système de détection de somnolence - Système de prévention des collisions - Troisième ceinture de sécurité - Vitres teintées - Volant cuir - Volant multifonction - Volant sport Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 137g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur ABC AZUR BRITISH CARS - JAGUAR LAND ROVER NICE Adresse Boulevard Maurice Slama Contre Allée Rn 202 06200 Nice, Alpes Maritimes Site Contact Julien Bannino Concession / Agent Jaguar, Land Rover ActivitésConcessionnaire Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Jaguar XF ? Annonces auto similaires à cette Jaguar Autre voitures d'occasions de même marque, modèle ou catégorie potentiellement intéressantes Diesel 08/2019 BVA Diesel 09/2010 BVA Essence 01/2021 BVA Diesel 05/2011 BVA Diesel 01/2009 BVA Diesel 10/2016 BVA
Voitureoccasion Jaguar XF 2.2 D 200ch Luxe Premium en vente. 01/2013, 80.000km, Diesel, Automatique au prix de 18.490 € TTC de couleur NOIR. Vendeur professionnel FIANCEY AUTO situé à Livron-sur-drome, (26) Drome Si James Bondest très fort pour choisir ses voitures...Ne partez pas !...nous sommes les meilleurs pour les trouver !Testez-nous dites-nous quel modèle vous souhaitez et nous rechercherons les meilleures offres du marché sous 24h !gratuitement Challengez-nous !x EssaiJaguar XF Sport Brake 2.2 l Diesel 200 ch BVA8 Luxe Premium. par Auto Plus. info. signaler . Vidéo suivante dans 5 secondes. vidéos similaires lecture auto OUI NON. 02:23. Essai Jaguar XF Sport Brake 2.2 l Diesel 200 ch BVA8 Luxe Premium 2013 02:23. Essai Jaguar XE 2.0 D 180 BVA8 R-Sport 2015 03:09. Jaguar XF Sportbrake : 1er essai en Description Options Strengths Agence Description Finish D 200ch Luxe Premium BVA8 L'agence Reims est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 17002217 Options Adjustable mirrors Alloy wheels Armrest Automatical headlights power-up Back and front parking radar Back and front power windows Bluetooth Board computer chargeur Cd Compact Disc Cruise control Driving range Dual zone automatic climate control Détecteur d'angles mort Electrical seats Fog lights GPS Cartographique Heated seats Keyless start Leather interior Lights at day MP3 Car radio Multi-function steering Ouverture à distance sans clé Phares bi-xénon Rain sensor Rearview camera Speed limit Stop-start system Tire pressure sensor USB Car radio Strengths Historique Full Jaguar Kilomètrage certifié Garantie Européenne possible jusqu'à 60 mois * voir conditions en agence L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. La garantie légale de conformité ne s’applique pas dans une vente entre particuliers. Détail des conditions générales de souscription délivré en Agence ET préalablement à la conclusion de la vente. Nous sommes agréés SIV et pouvons réaliser votre carte grise directement à l'agence. Agence Reims France / Marne SIRET 910 749 985 00016 Opening hours Monday 0900 - 1200 1400 - 1800 Tuesday 0900 - 1200 1400 - 1800 Wednesday 0900 - 1200 1400 - 1800 Thursday 0900 - 1200 1400 - 1800 Friday 0900 - 1200 1400 - 1800 Saturday 0900 - 1200 - Sunday - - Other same cars Jaguar XF D 300 CH BVA PORTFOLIO Agence Montauban France / Tarn-et-Garonne 82 2017 42000 Km Diesel Automatic Jaguar XF SportBrake 240cv Luxury Premium BVA Agence Yerville France / Seine-Maritime 76 2013 147000 Km Diesel Automatic Jaguar XF D 240 CH R-SPORT AWD BVA Agence Montbeliard France / Doubs 25 2018 34000 Km Diesel Automatic Find the closest agency
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Fichetechnique JAGUAR XF 2.2 D - 200 Luxe A - Berline 2012 à 2015 Autre version Prix neuf TTC (2015) 49 000 € Coter ce véhicule Créer une alerte mail Envie de ce véhicule ? Retrouvez nos JAGUAR XF d'occasion Infos générales JAGUAR XF diesel - Années de commercialisation : de 08/2012 à 04/2015 Segment No link Energie Diesel Boîte Auto
Accueil Jaguar XF D 200 BVA Luxe Premium 4p. Publié le 11 avril 2021 à 1613 Mis à jour le 11 avril 2021 à 1613 Prix du véhicule neuf Au 02/01/2015 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2012 11 995 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur D 200 Cylindrée 2179 cm3 Puissance fiscale 11 cv Puissance max 200 ch / 147 kW à 3500 tr/min Couple max 450 Nm à 2000 tr/min Transmission Type Propulsion arrière Boîte de vitesse Boîte automatique, 8 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 225 NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km NC Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km 139 NC Norme de dépollution Euro 5 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2909 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 70 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 500 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 NC Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1735 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2320 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg NC NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Berline Données actuellement indisponibles Nombre de portes 4 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC Pneu avant 245/45 R18 W NC Pneu arrière 245/45 R18 W NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 0 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs5 Pack Grand Froid 1110 € Pack Aérodynamique 1900 € Black Pack 900 € Pack Intérieur Sport 1900 € Black Pack + Pack Aérodynamique 2800 € Options47 Peinture métallisée 1080 € Sièges AV chauffants 400 € Store électrique lunette AR 460 € Trappe à skis 290 € Commande d'ouverture de porte de garage 270 € Pare-brise chauffant avec temporisation 430 € Roue de secours taille réduite 100 € Boiseries en noyer clair satiné 220 € Finition intérieure en fibre de carbone 1500 € Finition intérieure Piano Black 750 € Commandes vocales JaguarVoice 510 € Boiseries en chêne foncé 220 € Volant chauffant 400 € Système de surveillance des angles morts 540 € Ouïes latérales chromées 200 € Jantes en alliage 19" Caravela 760 € Garnissage de pavillon en Morzine Jet 500 € Jantes en alliage 18" Lyra 380 € Jantes en alliage 19" Artura 760 € Jantes en alliage 19" Aquila 760 € Jantes en alliage 20" Hydra 1520 € Boiseries en bois de rose satiné 220 € Jantes en alliage 20" Draco finition argent 1520 € Jantes en alliage 20" Draco gris foncé 1900 € Jantes en alliage 20" Kalimnos Black 1900 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Charcoal/tableau de bord Charcoal 1900 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Red/tableau de bord Charcoal 2990 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Ivory/tableau de bord Charcoal 2990 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Barley/tableau de bord Charcoal 1900 € Régulateur automatique de vitesse et de distance ACC avec système de freinage d'urgence intelligent IEB et ceintures de sécurité actives 1570 € Système d'éclairage AV adaptatif et feux de manoeuvre 630 € Système anti-éblouissement 310 € Peinture Premium ou Racing 2160 € Sièges à réglages électriques pour conducteur et passager AV en 12/12 directions 600 € Sièges AV chauffants et ventilés rafraîchissants les sièges sont alors perforés 720 € Moquette et Tapis Barley 500 € Garnissage de pavillon en suédine Premium Jet 1500 € Système Audio Meridian 380W avec lecteur CD et 11HP y compris 1 caisson de basses 1005 € Système Audio Meridian 825W avec son surround Dolby Prologic II, amplificateur et 17HP y compris 1 caisson de basses 3015 € Radio Numérique DAB 460 € Télévision numérique 890 € Toit ouvrant électrique coulissant et inclinable à impulsion 1350 € Jantes en alliage 18" Manra 380 € Jantes en alliage 19" Aquila finition argent 1140 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur Barley/tableau de bord Truffle et moquette Truffle 0 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur Charcoal/tableau de bord Charcoal 0 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur London Tan/tableau de bord Charcoal + Coutures London Tan et bandeaux Charcoal 1090 € Equipements de série Audio/communication/instruments Changeur CD Chargeur virtuel de 10 CD audio via le disque dur Connexion iPod Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Distraction de bord autres Prise auxiliaire d'entrée stéréo 3,5 mm Système Audio Jaguar 250W avec 10HP Instruments supplémentaires Sélecteur de vitesses JaguarDrive Ecran tactile couleur 7" Indicateur d'usure des plaquettes de freins Activation automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence Lecteur CD Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Lecteur DVD Système de navigation avec cartographie disque dur et information Trafic et lecteur DVD Lecteur MP3 Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Ordinateur de bord Interface conducteur avec ordinateur de bord double fonction Radio Prise auxiliaire d'entrée stéréo 3,5 mm Système Audio Jaguar 250W avec 10HP Système de navigation Système de navigation avec cartographie disque dur et information Trafic et lecteur DVD Pack Confort Système information conducteur Indicateur d'usure des plaquettes de freins Interface conducteur avec ordinateur de bord double fonction Téléphone portable Système de téléphonie Bluetooth avec transmission audio en continu Volant avec commande radio Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Chargement/remorquage/transport Dépôts en général Compartiment de rangement dans la console centrale AV Conduite automatique Régulateur de vitesse Régulateur de vitesse avec limiteur automatique de vitesse Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Confort intérieur & extérieur Carte mains-libres Système Jaguar Smart Key System avec entrée sans clé Système Jaguar Smart Key System avec démarrage sans clé Climatisation automatique bizone Climatisation automatique 2 zones Direction assistée Direction Servotronic Détecteur pluie Essuie-glace AV automatique asservi à un détecteur de pluie Essuie glace autres Essuie-glace AV automatique asservi à un détecteur de pluie Frein de stationnement électrique Frein de stationnement électronique Lunette arrière électrique Lève-vitres électriques AV et AR avec système anti-pincement, commandés par simple impulsion Prise de courant 2 Prises 12V à l'AV et 1 à l'AR Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs chauffants Rétroviseurs extérieurs électriques Rétroviseurs extérieurs chauffants Sièges à mémoire Sièges à fonction mémoire de position Sièges autres Sièges AR rabattables 60/40 Tapis textiles Tapis de sol AV et AR Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé télécommandé et autoverrouillage à la mise en marche Vitre arrière chauffante Lunette AR chauffante avec temporisateur Vitres autres Lève-vitres électriques AV et AR avec système anti-pincement, commandés par simple impulsion Volant en cuir Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Volant réglable électriquement Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur Éclairage intérieur autres Eclairage d'ambiance phosphore blue y compris sur les portes Système JaguarSense Fonctionnement de l'éclairage de la console de toit AV Eclairage bleu phosphorescent hors portières et éclairage intérieur ambiant Divers Autres Détection de choc avec les piétons grâce au système de 'capot actif' Prétensionneurs de ceintures de sécurité conducteur et passager Fixations Isofix à l'AR Pack Rétroviseurs Système de réparation de pneu Jaguar Porte-verre AR double Porte-verre AV double Choix de coloris de siège supplémentaire Système de réduction du "coup du lapin" Disque de freins ventilés AV et AR Dispositif de protection contre les erreurs de choix de carburant Gestion énergie et gaz d’échappement Assistance au freinage d’urgence Aide au freinage d'urgence EBA Système Start/Stop Technologie Stop/Start Optique/tuning Design éxterieur autres Entourages des vitres latérales en finition brillante Garnitures intérieures bois Boiseries en loupe de noyer Intérieur autres Tableau de bord en Cuir Roues Jantes/roues en alliage léger 18" Jantes en alliage 18" Vela Sécurité active Allumage automatique des phares Phares avec allumage automatique et lave-phares Assistance de freinage Système de freinage antiblocage des roues Caméra de recul Pack Confort Contrôle de traction Antipatinage électronique JaguarDrive Control avec mode hiver Contrôle pression pneus RDC Système de contrôle de la pression des pneus TPMS ESP programme de stabilité électronique Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC avec mode Trac DSC Feux de jour Phares au Xénon avec feux de jour à LED Feux de position à LED Phares au Xénon avec feux de jour à LED Feux indicateurs de changement de direction Rappel de clignotants à LED dans les rétroviseurs extérieurs Lave-phares Phares avec allumage automatique et lave-phares Phares Xénon Phares au Xénon avec feux de jour à LED Radar de stationnement arrière Système d'aide au stationnement AR avec informations visuelles sur l'écran tactile Pack Aide au stationnement Radar de stationnement avant Pack Confort Éclairage éxterieur autres Feux AR avec éclairage par LED Sécurité passive Airbag autres Airbags AV et latéraux conducteur et passager Airbags rideaux arrière Airbags rideaux latéraux Airbags rideaux avant Airbags rideaux latéraux Appuie-tête arrière Appuie-tête central AR Transmission/suspension Aide au démarrage en pente Frein de stationnement électronique Boîte automatique 8 vitesses Transmission automatique électronique à 8 rapports avec commandes au volant Jaguar Sequential Shift Boîte à commande séquentielle Transmission automatique électronique à 8 rapports avec commandes au volant Jaguar Sequential Shift Moteur autres Contrôle de freinage en courbe CBC Commentaires
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Volantmulti-fonction. Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone. Bluetooth. DVD/VCD. Régulateur de vitesse. Air conditionné 2 zones. Réglage du volant en hauteur, électrique, en profondeur. Smart card / Smart key. Taille écran multi-fonctions 7 pouces. Error 403 Guru Meditation XID 650301882 Varnish cache server

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Envente sur LaCentrale JAGUAR XF (2) 2.2 D 190 LUXE PREMIUM SERIE LIMITEE, 13 999 € , 127900 km, 190 cv, 2012
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VidéoJaguar XF 2.2d. La nouvelle Jaguar XF voit vert ! Outre quelques retouches esthétiques, elle propose pour la première fois un 4 cylindres diesel doté du Stop/Start, permettant une
Voila 3000 km que je roule en XF Sporbrake L, c'est une occasion de mi 2013 aujourd'hui agée de km et j'en suis ravi. Achat en Allemagne après avoir hésité avec une A6 Avant et une BMW 520D SW. Je connaissais les 2 pour les avoir voitures Lexus IS 220D, Mercedes Classe R 320CDI 4 Matic. Vs l'A6 le Jaguar provenance PSA est + agréable dans ses montées en régime + marrant, si tant est qu'on puisse parler de fun sur un gros break diesel ! Mais l'A6 à coté est nettement + aseptisé version TDi L en 177 CV, même le D en 218 CV qui est très souple n'est pas vraiment enthousiasmant. Le chassis & direction filtrent beaucoup c'est confortable mais avare de sensations. Surement un très bon outil pour visiter ses clients. Finition remarquable en Avus ou moyennent beaucoup d' la BMW 5 520 D agréable mais un peu juste si chargée ou à 4. La 525 D est nettement + homogène, mariage moteur - boite excellent, même si les chiffres de couple et puissance semblent proches. Très bon chassis qui permet de bien ressentir la voiture. Intérieur très trop ! masculin selon mon reprend un peu du plaisir de conduire de la 5. Comme la BMW c'est une propulsion et on sort des virages avec le sourire. Mais avec un réglage + confort. Elle reste très saine chassis bien rigide quand on la bouscule en montagne mais la BMW sera + précise dans cet exercice. Par contre sur routes dégradées ou en ville sur les ralentisseurs la Jag est nettement + agréable. La filtration des vibrations est remarquable similaire A6, plutot mieux que BMW.Le moteur est une bonne surprise, et surtout le mariage avec la boite ZF-8 est réussi. Passages rapides et très doux. En montagne on regrettera que les rapports passent un peu trop tôt. Visiblement les ingénieurs Jaguar ont cherché à économiser du gaz oil et du CO2. En mode S c'est mieux mais l'idéal reste d'utiliser les palettes, très réactives. Et, surtout, on peut passer du mode D aux palettes et retour au D en 1 sec, c'est parfait. Enfin la finition, le choix des matériaux cuirs, caoutchouc des joints, boiseries.. est au standard de ce qu'on attend d'une Jaguar, vraiment multimédia n'est pas son point fort mais assure l'essentiel on connecte facilement son iPhone ou Android avec récupération du répertoire et on lit sa musique. La connexion d'une clef USB fonctionne bien et il y a meme un lecteur de ambiance cosy haut de gamme, surtout avec le cuir beige qui est magnifique. Un chassis confort mais qui accepte de se faire bouger si nécessaire, excellente boite ZF et un moteur de "seulement" 4 cylindres pas ridicule du tout. Conso réelle 5,88 L sur les 935 km d'autoroute Munich - Cannes, et plutot 6,5 L à 7 L en mixte soit un bon 1,5 L au dessous de mon ancienne Lexus.
Jaguar XF Sport Brake, 2.2 l Diesel 200 ch BVA8, Luxe Premium Jaguar est l’un des rares constructeurs à pouvoir affronter sans complexe les allemands dans le luxe. La XF est Error 403 Guru Meditation XID 651039720 Varnish cache server AtelierEntretien auto Carte grise Véhicules d'occasion. Nos occasions. VENTE DE VEHICULE NEUF ET OCCASION TOUTES MARQUES +3. JAGUAR XF 2.2 D - 200ch - Luxe Premium A - 1er MAIN. Référence 763. 0,00 € TTC. Stock épuisé . Quantité : 1. Ajouter au Panier. Détails du produit. TROP TARD VENDU !!! Enregistrer ce produit pour Trier parJaguar Xj - D Premium Luxury 201880 323 KMDieselAutomatique48 546 €Jaguar Xj D Premium Luxury 201880 323 KMDieselAutomatique48 546 €Jaguar Xj V6 Premium Luxury 201767 900 KMDieselAutomatique41 904 €Jaguar Xj V6 Premium Luxury 2017104 970 KMDieselAutomatique42 984 €Jaguar Xj D Premium Luxury 201880 323 KMDieselAutomatique48 546 €Jaguar Xj - Premium Luxury NW STAAT 2013132 582 KMEssenceAutomatique27 810 €Jaguar Xe Premium Edition 20t 200pk Aut. 202027 500 KMEssenceAutomatique46 332 €Jaguar Xf Aut. 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Portes 4 Emission CO2 135g/km Référence CKSV_1285580_477 Description Première Main Non Nb. Vitesse 8 Garantie 6 Mois Moteur boite pont EQUIPEMENTS - Disque dur multimedia - Ecran tactile - GPS Cartographique - Kit mains-libres Bluetooth - Lecteur DVD - Prise auxiliaire de connexion audio - Prise iPod - Prise Jack - Prise USB - Radio CD MP3 10HP - TMC - Volume automatique de la radio - Arret et redemarrage auto. du moteur - Capteur de luminosite - Capteur de pluie - Demarrage sans cle - Frein stationnement electrique automatiq - Limiteur de vitesse - Palettes changement vitesses au volant - Regulateur de vitesse - Systeme d'acces sans cle - Boucliers AV et AR couleur caisse - Calandre chromee - Camera de recul - Ceinture de vitrage chromee - Coffre assiste electriquement - Eclairage au sol - Feux de freinage d'urgence - Feux de jour - Filtre a particules - Jantes Alu 18" - Lave-phares - Phares bi-xenon - Radar de stationnement AV et AR - Repetiteurs de clignotant dans retro ext - Retroviseurs degivrants - Retroviseurs electriques - Retroviseurs exterieurs a memoire - Retroviseurs exterieurs electrochromes - Retroviseurs rabattables electriquement - Sortie d'echappement chromee - Accoudoir arriere - Bacs de portes avant - Banquette AR rabattable - Banquette arriere 3 places - Banquette 1/3-2/3 - Boite a gant fermee - Clim automatique bi-zones - Colonne de direction electr. a memoire - Compte tours - Direction assistee asservie a la vitesse - Ecran multifonction couleur - Filtre a Pollen - Inserts de porte bois - Inserts de porte cuir - Inserts de tableau de bord bois - Inserts de tableau de bord cuir - Interieur Cuir - Lampe de coffre - Lampes de lecture a l'arriere - Lampes de lecture a l'avant - Miroir de courtoisie conducteur eclaire - Miroir de courtoisie passager eclaire - Ordinateur de bord - Ouverture des vitres sequentielle - Poches d'aumonieres - Pommeau de levier de vitesse metal - Porte-gobelets arriere - Porte-gobelets avant - Prise 12V - Retroviseur interieur electrochrome - Siege cond. avec reglage lombaire electr - Siege conducteur a memoire - Siege passager avec reglage lombaire - Sieges AV elect. avec soutien lombaire - Sieges AV electriques a memoires conduct - Sieges AV reglables en hauteur - Sieges rang 2 rabattables a plat - Temperature exterieure - Verrouillage auto. des portes en roulant - Verrouillage centralise des portes - Vitres arriere electriques - Vitres avant electriques - Vitres teintees - Volant cuir + commandes audio au volant - Volant reglable en profondeur et hauteur - Configuration 5 places - Sellerie cuir - ABS - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag passager - Airbags lateraux avant - Airbags rideaux AV et AR - Antidemarrage electronique - Antipatinage - Appuis-tete avant actifs - Ceintures avant ajustables en hauteur - Controle de freinage en courbe - EBD - ESP - Kit anti-crevaison - Preparation Isofix - Troisieme ceinture de securite - Radio numerique DAB 460 € TTC - Black Amethyst Premium 2 160 € TTC - Boiseries en chene fonce 220 € TTC - Reglages electriques des sieges en 12/12 directions au lieu de 6/6 600 € TTC - Attelage amovible Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 135g/km Contacter le Vendeur € TTC Prix en baisse !Financer Assurer Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur FIANCEY AUTO Adresse 65 RUE DES ENTREPRENEURS 26250 LIVRON-SUR-DROME, Drome Site Contact Cebrail BOSTAN Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Jaguar XF ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 03/2012 BVA Diesel 03/2016 BVA Essence Mecanique Essence 10km 10/2017 BVA Diesel 08/2019 BVA Diesel 04/2018 BVA d26bhZL.